Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Наилучшие пожелания всем друзьям и читателям этого блога.

Всем привет) Меня зовут Виктор.
Этот блог об истории, кино, природе, технике,
просто красивые и интересные фотографии природы,техники, простых людей.
Чем мне интересен ЖЖ, тем что здесь познакомился с огромным количеством очень интересных материалов и замечательными людьми.
Всегда рад подружится с интересными блогами и их замечательными хозяевами.
Блоги о политике интересны, только если в них нет лжи и истерии, интересны только факты и свидетельства очевидцев политических событий.
Отношусь к любым точкам зрения с пониманием и желаю всем блогерам только всего самого наилучшего и всем мирного неба над головой)))
Выкладываю так же и свои фотографии и репортажи, с тех немногих мест где удалось побывать в последнее время.




Мои фоторепортажи:
Культура нескольких стран мира за один день или путешествие в ЭТНОМИР...
Красная площадь и Гум сегодня, в ожидании Нового Года...
"Ребят у меня схватки, а Вы тут встали)))" и "Кому бензин по 500 рублей".
По местам фестиваля «Путешествие в Рождество». Пушкинская площадь. Щелкунчик.
Усадьба Коломенское. Январь 2015.
Московский музей ретро автомобилей. Январь 2015. Часть 1.
Московский музей ретро автомобилей. Январь 2015. Часть 2.
Мои фото и видео из командировки в Грузию. Октябрь 2014.
На "ледоколе" по зимней Москва реке.
На подводной лодке С-189.
ОлдТаймер-Галерея. Павильон коллекционных автомобилей. Первая часть.
Вторая часть. ОлдТаймер-Галерея. Павильон коллекционных автомобилей. В деталях.
Третья часть. ОлдТаймер-Галерея. Моторы Победы.
Мои фото и видео из командировки в Армению. Ереван, апрель 2014 года.
На подводной лодке Б-396.
Москва-Сити. 58 этаж.

Сайт Подвиг Народа. Нашел наградные документы и рассказ о подвиге родного деда.
Малоярославец 9 мая 2015 года.
Прогулки по Питеру. Июнь 2014. Фото и видео.

Один вечер на МотоМалоярославец 2015.
Проездом по Калуге и Калужской области.
Музей космонавтики имени К.Э. Циолковского в Калуге. Июнь 2015 года.
Поход в Москвариум 9 августа 2015, Фото и видео.
Малоярославец 1812 года и сегодня. Музей и диорама.
ОлдТаймер-Галерея 2016. Гаражу Особого Назначения 95 лет. Первая часть.
ОлдТаймер-Галерея 2016. Гаражу Особого Назначения 95 лет. Вторая часть
Вещий сон...
Музей Московской железной дороги. Поезда и люди.
Музей Муслима Магомаева в Крокус Сити Холл
Френдмарафон и конкурс: Как Вы провели это лето. 1000 жетонов и другие призы...

счетчик посещений
promo terranova2017 august 30, 2015 21:00 74
Buy for 20 tokens
В воскресенье с сыном посетили новый океанариум. Несмотря на жару при входе нас ждала огромная очередь, которую прошли сравнительно быстро. В очереди рассказывали что субботу было в три раза больше народу. Ажиотаж и желание посмотреть останется у москвичей наверное еще на ближайшие месяцы. Внутри…

Метровагоны: 30 лет спустя

Оригинал взят у zavodfoto в Метровагоны: 30 лет спустя
Оригинал взят у yaroslav_gunin в Метровагоны: 30 лет спустя

30 лет назад они пригнали эти вагоны в Горький, в прошлом году они отправляли их в Питер, где по истечении моторесурса вагонам дали вторую жизнь, и уж конечно, как не им было доверено вагоны получить и пригнать обратно на малую родину в электродепо Пролетарское. Им же было доверено провести их первую обкатку по тоннелям нижегородского метро, которые за 30 лет стали родными. Мы тоже не остались в стороне и прокатились на обновленном поезде. Пока что без пассажиров, но уже в скором времени новые старые вагоны выйдут на линию. Ловите в метро!


Collapse )

А как вы считаете, что проще – реконструировать старые вагоны, или покупать новые? Вам какие больше по душе?

Паровоз и паровой котел. Разрыв технологий?

Оригинал взят у vaduhan_08 в Паровоз и паровой котел. Разрыв технологий?
Как мы себе представляем конец 18 начало 19 века? Мушкетеры перья в шляпах, гусары там всякие на конях скачут и сабельками машут, крестьяне в лаптях деревянными лопатами роют сотни километров каналов и обкладывают их гранитными плитами таская их на горбу своем! Монферан и Бетанкур тянут на пеньковых канатах Александрийскую колонну и Гром камень для памятника и все на себе, на себе!
Попался мне недавно репост у "мастерка" http://masterok.livejournal.com/2972830.html?thread=68186014#t68186014 как там тащили колонну. Есть в рисунках один на который ни кто внимания не обращает - как на пароходе везут колонну по Неве! ТО есть в то время уже были пароходы, да были уже... и даже паровозы! Вот про паровые машины я и решил наконец то написать.
Что приходит в голову когда речь заходит о паровых машинах? Вот это... просто как три рубля?

Steam_engine_in_action.gif
Collapse )

Московский паровичок

Оригинал взят у visualhistory в Московский паровичок
Как знают читатели, трамваи бывают разные: электрические, конные, канатные, паровые.
В Москве паровой трамвай ходил довольно долго, с 1886 по 1922 год. Здесь можно посмотреть исторические фотографии.
Однако романтический образ московского "паровичка" был запечтлён не только фотографами, но и художниками.

Художник Касаткин Николай Алексеевич (1859-1930), «Трамвай пришел», 1894 год:
асаткин Николай Алексеевич (1859-1930) «Трамвай пришел» 1894.jpg

«Когда мы слишком уж изматывались, то просили у нашего трамвайного начальства перевести нас на несколько дней на «паровичок» - паровой трамвай. Он ходил от Савеловского вокзала в Петровско-Разумовскую сельскохозяйственную академию. Это была самая легкая, а на кондукторском языке - самая «дачная» линия в Москве.
Маленький паровоз, похожий на самовар, был вместе с трубой запрятан в коробку из железа. Он выдавал себя только детским свистом и клубами пара. Паровоз тащил четыре дачных вагона. Они освещались по вечерам свечами, электричества на «паровичке» не было.
Я работал на этой линии осенью. Быстро раздав билеты, я садился на открытой площадке и погружался без всяких мыслей в шелест осени, мчавшейся по сторонам «паровичка». Березовые и осиновые рощи хлестали в лицо сыростью перестоявшегося листа...»
Константин Паустовский «Беспокойная юность»

Поезд, уничтоживший Гитлера на Украине

Оригинал взят у nikitinskii в Поезд, уничтоживший Гитлера на Украине
1 минута, и эта крепость на колёсах уничтожала площадь в 4 гектара в радиусе полутора километров.
С 1942 по 1945 год она колесила по России и Европе, не получив ни одной пробоины.



Collapse )


Подписаться на обновления


Проводницы Российских Железных Дорог (41 фото)

Оригинал взят у matveychev_oleg в Проводницы Российских Железных Дорог (41 фото)
Железные дороги часто ругают, реже хвалят. Но я сейчас не об этом. В преддверии международного женского праздника, давайте просто посмотрим на девушек-проводниц, т.е. на представительниц РЖД, с которыми всем нам приходится чаще и больше всего контактировать... Вот уж поистине женская профессия, где можно увидеть много красавиц, да ещё и в форме.

Проводницы Российских Железных Дорог (41 фото)

Проводницы Российских Железных Дорог (41 фото)

Collapse )


Часы на рельсах

Оригинал взят у vikond65 в Часы на рельсах
trevithick__s_1804_locomotive_by_vonbrrr-d3y3ydp

212 лет назад, 21 февраля 1804 года, произошло выдающееся событие, ознаменовавшее начало эпохи стимпанка. В Южном Уэльсе впервые отправился в путь первый железнодорожный состав на паровой тяге. Небольшой эшелон из пяти вагонеток, нагруженных десятью тоннами угля, приводился в движение сконструированным Ричардом Тревитиком паровозом "Пенидаррен" (Penydarren) - первым в мире локомотивом, пригодным для практического применения. Ранее такие составы буксировали лошади.

Хотя паровоз Тревитика продемонстрировал свою работоспособность, его конструкция была весьма несовершенна и во многом - нерациональна. В частности, топка располагалась очень неудобно, а уголь в нее можно было загружать только на стоянке. Кроме того, Тревитик зачем-то применил громоздкую, сложную и в принципе ненужную шатунно-шестеренчатую трансмиссию с огромным маховиком, из-за которой его локомотив напоминал катящийся по рельсам часовой механизм. Трансмиссия "съедала" значительную часть мощности и сильно гремела при работе.
Collapse )

Музей Московской железной дороги. Поезда и люди.

Вчера возил сына и его одноклассников в Музей московской железной дороги.
Пока они там в рамках олимпиады "Музеи парки и усадьбы" искали ответы на свои вопросы, я изучал музей.








Collapse )

Выставка старинных поездов и главный ж/д вокзал

Оригинал взят у samnamos в Выставка старинных поездов и главный ж/д вокзал


Напротив автовокзала, если стоять лицом к ж/д путям, можно увидеть старенькие паравозы. Это музей истории Калининградской железной дороги. Несмотря на то, что они красуются на самом видном месте у местных жителей и гостей города, мало кто знает, как к ним попасть. Я тоже сначала не понял, где официальный вход и прошел к экспозции через вокзал по ж/д путям. Уже по приезду прочитал в интернете, что нужно было обращаться в управление железной дороги. На 4 огороженных от остального путевого развития вокзала путях, на вечной стоянке красуются, как новенькие, паравозики, старинные вагоны с роскошными интерьерами, первые электрички и другой подвижной состав, списанный еще с царских времен до недавнего прошлого. Такое чудо просто нельзя оставить без внимания. Любителям поездов и железной дороги смотреть обязательно!


Collapse )

Музей электротранспорта

Оригинал взят у bathet в Музей электротранспорта


Этот музей понравится тем, кто в детстве ездил на трамвае или троллейбусе. В былые времена они у нас ещё были, потом глупые чиновники убрали лучший общественный транспорт.

Музей находится в одном из депо реально действующего трамвайного парка на Васильевском острове. Прибыв, мы случайно попали на экскурсию, что конечно же только прибавило радости, можно и посмотреть и послушать.

Интересно было узнать, что поговорки возникли благодаря трамваю:

"Катись колбаской по Малой Спасской" - Прокатится бесплатно на сцепке вагонов.
"Метр с кепкой" - Бесплатно ездили дети ростом до метра, дети хотели быть выше, взрослее, поэтому одевали кепку и за них родителям приходилось платить.
"Кирпичи в сумке" - Отопление в вагонах трамвая появилось не сразу, поэтому петербуржцы нагревали кирпичи и носили их с собой, чтоб греться в общественном транспорте.

Два первых выражения представлены в фотоматериалах ниже. Помните раньше постоянно можно было увидеть объявления о запрете разговаривать с водителем во время движения, а сейчас он сам разговаривает. Как жаль, что у нас не сохранился электрический транспорт.

Видео выезд музейного трамвая:



Collapse )

Этот музей обязателен для посещения, Эрмитаж можно оставить тем, кто приехал отметится, что он там был.